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DO-178B适航认证咨询业务
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民用飞机包括民航飞机和通用飞机,所有的民用飞机只有通过了适航认证才可以飞行,也只有各个国家适航认证才可以出口到这些国家,或者在国际航空市场运营。而美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)是国际上最权威的适航认证审核机构。取得适航证是商用飞机能否投入商业运营的前提。随着我国商用飞机计划的开展,整机制造商明确要求系统供应商供应的设备符合适航标准,这是整机顺利通过适航认证必要条件。因此系统供应商所提供的系统是否通过了适航认证决定了能否参与商用飞机项目中。

目前国家大力发展国产民用飞机产业,国产C919大飞机初步计划于2014年底至2015 年中实现首飞,并在2016 年投入市场。2010年11月14日,国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,将在五至十年内,实现低空的全面开放,将会极大带动通用飞机市场的迅猛发展。

在当前航空产业蓬勃发展的形势下,航空工业的发展存在以下制约条件:

  • 缺乏专业的适航方面的技术人才,导致适航产品的开发和验证过程无法真正按照国际标准要求开展;

  • 对国际适航认证的流程和要求掌握程度不高;导致目前通过FAA或EASA适航认证的国产飞机整机并不多;

  • 航空设备或航空器通过适航认证,需要大幅增加开发投入,开发的难度和资金投入都会大幅增长,减少自身投入,充分利用外部资源,得到适航工作的专业指导和适航项目咨询服务,提高适航认证工作的效率和成果转化。

当前,随着我国航空航天软件工程化水平的提高,国际航空软件认证标准DO-178B事实上已经成为我国航空工业必须要遵循的软件开发标准。事实上除了民用飞机外,军用飞机、航天器等型号的开发也把DO-178B作为参考标准借鉴。

民用飞机取得适航证是商业运营的前提,国外通行的做法是,飞机设备研制单位为了减小投入,一般采用软件适航取证工作整体外包的方式,由在适航取证方面拥有丰富的专业公司对其提供的软件进行适航资料的开发和认证,这样可以达到让软件开发单位更专注于产品的实现。

旋极公司作为长期服务于航空航天等领域的本土软件公司,将联合美国Verocel为国内航空工业研制单位提供专业的DO-178BDO-297适航认证咨询服务。

可以提供的航空软件适航咨询业务包括:

  • DO-178B/C培训:详细讲解DO-178B标准的具体要求,如何在其要求下开展适航软件的开发和验证。

  • DO-297培训(IMA体系培训):详细讲解DO-297中IMA体系的要求以及适航系统开发和验证。

  • DO-178C培训:对于新版DO-178C进行培训,突出与DO-178B的改进和变化

  • 客户项目咨询指导:针对客户的实际项目,提供指导、审查、建议。帮助用户的流程符合DO-178B的要求,最终通过软件适航认证。

  • 销售DO-178B流程计划使用许可:为用户提供DO-178B适航认证流程计划,并授权用户使用开发认证资料所需的全套文档,确保用户完全掌握流程

  • 承接DO-178B/DO-178C/DO-297和部分DO-254 验证任务:对用户的软件进行验证,完成认证所需的全部数据开发,确保通过FAA/EASA等适航机构审核。

  • 认证咨询服务可以分为多种级别:

(1).           全新项目验证服务

->新的软件开发流程中的指导和认证文档的开发

->对现有系统的需求和认证文档采用逆向工程的方法开发

(2).           黑盒测试和白盒测试

->基于需求测试用例和脚本的开发

->结构化覆盖率分析

(3).           差距分析

->针对用户现有的认证资料进行分析,指出还需要哪些资料才可以满足认证的需要。

(4).           提升软件认证级别

->项目从C级升级为A级需要对设计保证做怎样的提升?我们可以提供必要的信息。

  • 适航认证辅助工具:销售适航认证辅助工具及其DO-178B/C认证包:提供给用户特定目标,特定操作系统环境下的适航认证工具DO-178B/C认证包。